スーパーマーケットのトロリーホイールの材料は、負荷を負担する能力にどの程度の影響を与えていますか？

トロリーホイールの材料は、その負荷をかける能力を決定する上で重要であり、その変形抵抗、耐摩耗性、および安定性に直接影響します。この分析は、主にホイールボディとホイールフレーム/車軸に焦点を当てています。

ホイールボディ材料（直接負荷）：

ナイロン（PA）：高硬度と強度（海岸硬度85-95D、60MPA以下の引張強度）、優れた変形抵抗を備えています。単一のホイールは、50〜150kgの負荷をサポートできます。重い負荷に適していますが、靭性が低く、衝撃下でひび割れやすい。

ポリウレタン（PU）：中程度の硬度（海岸硬度60-85a）、良好な弾力性と耐摩耗性（30MPa以下の引張強度）、および単一の車輪は30〜80kgの負荷をサポートできます。それは小さな衝撃を吸収する可能性がありますが、長時間の過負荷はホイールの表面を容易に崩壊させる可能性があります。

熱可塑性エラストマー（TPE）：良好な弾力性（海岸硬度50-70A）を提供し、静かですが、強度が低い（20 MPa以下の引張強度）。その単一ホイール負荷容量は20〜50 kgに制限されており、重い負荷の下で永久的な変形の影響を受けやすく、軽負荷に適しています。

ラバー：弾力性は良好ですが、耐摩耗性が低下します。長期荷重下では、クリープ変形（たとえば、直径の減少）が起こりやすいです。その負荷をかける安定性は、PUおよびナイロンの安定性よりも低くなっています。その単一ホイール荷重容量は25〜60 kgです。

ホイールフレームと車軸材料（サポート構造）：

ホイールフレーム：

亜鉛メッキ鋼：2 mm以上の厚さ（345 MPa以上の引張強度）以上の厚さは、50〜100 kgをサポートできます。薄い（< 1.5 mm) is prone to bending and deformation.

ステンレス鋼（304/201）：高強度（520 MPa以上の引張強度）、腐食抵抗、単一車輪荷重容量80〜150 kg、および優れた安定性。

低品質の板金：薄い（<1mm), low strength (<200MPa), lacks rust protection, has a load capacity of ≤20kg, and is prone to breakage or rusting.

車軸：放射状圧力抵抗が必要です。高品質の車軸は、直径が8mm以上（頑丈なモデルの場合は10mm以上）の高品質の車軸を作る必要があります。低品質の低炭素鋼車軸が小さい（小さな直径）<6mm) are prone to bending, causing seizures or loss.

衝撃の組み合わせ（短いプレート効果）：
キャスターの実際の負荷容量は、その最も弱い成分によって決定されます。たとえば、薄いシートメタルフレーム（30kg以下）と組み合わせた高負荷を含むナイロンホイール（100kg）は、実際の負荷容量のみが30kgしかありません（フレームは最初に失敗します）。

材料のマッチングが不可欠です。たとえば、頑丈なカートには「ナイロンホイールボディ +ステンレス鋼フレーム +肥厚鋼車軸」が必要です。標準カートは、「PUホイールボディ +亜鉛メッキスチールフレーム」を選択して、バランスの取れた負荷容量と低ノイズを実現できます。

まとめ：
材料は、最終的な負荷容量と長期的な安定性を通じて負荷容量に影響します。ハードネス、高強度材料（ナイロン、ステンレス鋼）は、最大単一負荷容量を増加させます。良好な靭性と耐摩耗性（PU、亜鉛めっき鋼）は、長期的な繰り返し使用の下で変形抵抗と寿命を確保します。スーパーマーケットは、安全上の危険や早期障害を避けるために、実際の負荷要件に基づいて材料の組み合わせに一致する必要があります。